10 Ottobre 2009
amministratore
. una porzione di molo, banchina o pontile;
. attrezzature per l'approdo;
. eventuali allacciamenti alla luce e all'acqua;
. uno specchio acqueo antistante tali opere, avente una dimensione determinata.
In relazione ai posti barca si pone il problema del loro accatastamento. Il Ministero delle Finanze, Dipartimento per le politiche fiscali, ha precisato che alcuni beni in concessione possono essere iscritti in catasto nella categoria catastale D/12 riguardante "Unità immobiliari caratterizzate da concessione demaniale per l'uso dello specchio d'acqua e dell'arenile" con rendita catastale regolarmente attribuita. L'Agenzia del Territorio ha precisato che i posti barca vanno ricompresi nella redditività complessiva delle strutture portuali di cui fanno parte, tenuto conto che l'autonomo accatastamento dei posti barca è stato previsto solo con la revisione degli estimi e del classamento, tuttora in via di realizzazione. A parere di tale Agenzia le costruzioni che caratterizzano le aree portuali (fabbricati, moli, banchine, pontili) devono essere iscritte a catasto, globalmente, alla categoria D/8 (immobili a destinazione speciale). È evidente che, sia ai fini civilistici che a quelli fiscali, l'accatastamento del singolo posto barca, con attribuzione di rendita catastale autonoma, permetterebbe una sua precisa identificazione, ne faciliterebbe eventuali cessioni e renderebbe più immediata l'identificazione del regime fiscale applicabile ai fini dell'imposizione diretta. In mancanza dell'accatastamento del singolo posto, se viene posto in essere un contratto d'ormeggio ovvero una cessione della proprietà superficiaria sul posto barca, si deve procedere ad un apposito frazionamento che evidenzi la particella ricomprendente i beni la cui proprietà superficiaria viene ceduta, nonché lo specchio acqueo antistante. In particolare dovrà essere individuato, all'interno del complesso portuale, il subalterno relativo al singolo punto di ormeggio, attraverso una planimetria allegata all'atto.
3.1.3 Il posto barca e la sua iscrizione catastale
Nell'ambito delle strutture portuali occorre soffermarsi su quella particolare opera a mare costituita dal posto barca. Questo è costituito da:
. una porzione di molo, banchina o pontile;
. attrezzature per l'approdo;
. eventuali allacciamenti alla luce e all'acqua;
. uno specchio acqueo antistante tali opere, avente una dimensione determinata.
In relazione ai posti barca si pone il problema del loro accatastamento. Il Ministero delle Finanze, Dipartimento per le politiche fiscali, ha precisato che alcuni beni in concessione possono essere iscritti in catasto nella categoria catastale D/12 riguardante "Unità immobiliari caratterizzate da concessione demaniale per l'uso dello specchio d'acqua e dell'arenile" con rendita catastale regolarmente attribuita. L'Agenzia del Territorio ha precisato che i posti barca vanno ricompresi nella redditività complessiva delle strutture portuali di cui fanno parte, tenuto conto che l'autonomo accatastamento dei posti barca è stato previsto solo con la revisione degli estimi e del classamento, tuttora in via di realizzazione. A parere di tale Agenzia le costruzioni che caratterizzano le aree portuali (fabbricati, moli, banchine, pontili) devono essere iscritte a catasto, globalmente, alla categoria D/8 (immobili a destinazione speciale). È evidente che, sia ai fini civilistici che a quelli fiscali, l'accatastamento del singolo posto barca, con attribuzione di rendita catastale autonoma, permetterebbe una sua precisa identificazione, ne faciliterebbe eventuali cessioni e renderebbe più immediata l'identificazione del regime fiscale applicabile ai fini dell'imposizione diretta. In mancanza dell'accatastamento del singolo posto, se viene posto in essere un contratto d'ormeggio ovvero una cessione della proprietà superficiaria sul posto barca, si deve procedere ad un apposito frazionamento che evidenzi la particella ricomprendente i beni la cui proprietà superficiaria viene ceduta, nonché lo specchio acqueo antistante. In particolare dovrà essere individuato, all'interno del complesso portuale, il subalterno relativo al singolo punto di ormeggio, attraverso una planimetria allegata all'atto.
